42crmo合金无缝管贸易商是如何发展终端用户的？

一位在江苏省从事钢铁物流生意的企业代表直言：“目前，在生产资料流通领域中，42crmo合金无缝管生产物流管理行业的整体水平比较低，效率比较低，成本比较高。”

确实，目前钢铁物流行业自营企业比重高，依旧存在散、小、多、乱等现象，行业集中度较低，42crmo合金无缝管先进生产技术难以推广，物流标准难以统一。另外，钢铁物流运输方式多，无法实现多式联运，迂回运输、资源浪费的问题突出。

由中国物流与采购联合钢铁物流专委会发布的《2014~2015年钢铁贸易行业调研报告》显示，86%的钢贸企业每吨42crmo合金无缝管从钢厂到终端用户，平均至少要经过2家以上的贸易商，整个流程中间最少存在100元/吨的价差。正是因为我国42crmo合金无缝管产品从生产到终端用户的流通渠道过于冗长，导致钢铁交易成本过高，甚至出现42crmo合金无缝管在同一区域市场内反复倒手才最终送达终端用户的现象。

中国物流信息中心的重点企业物流成本调查显示：煤炭物流成本占到煤炭终端价格的50%左右，钢铁行业的物流成本在销售额中的占比为11.1%，这一指标高于全部行业平均水平2.5个百分点，高于日本同行业5.6个百分点。据统计，2013年我国钢铁行业年物流成本约为2600亿元，目前我国钢铁行业物流成本约占制造成本的10.5%，达到国际先进水平的日本为6.6%，我国比日本高出5个百分点。

按照物流供应链全成本口径，我国钢铁物流成本占产品总成本的13%~15%，而世界发达国家钢铁物流成本仅为产品总成本的8%~10%。如果达到发达国家钢铁物流费用率水平，可节约物流成本近3成，因此我国42crmo合金无缝管生产企业物流成本费用下降空间很大。

由此可见，钢铁这一大宗商品流通过程中出现了新的矛盾，即商流与物流不统一，价值实现与使用价值实现不统一，而这一矛盾正是我国钢铁等大宗商品流通效率偏低、流通成本偏高的症结所在。

更多钢市资讯http://www.jshjggc.com/