42CrMo合金管出现表面质量的原因

 42CrMo合金管出现表面质量的原因

 42CrMo合金管重要用途之一是船管，在船厂收检船管和加工制造时表面质量是一项必检的性能指标。船管表面质量问题较易产生于两个阶段，

一是在生产过程中形成，由于氧化铁皮压入引起；

二是在产品集港、用户存储过程中，由与环境交互作用引起。船管常见的表面质量问题有三种类型。

1、表面麻坑
缺陷呈大小、深浅不一（深度在0.3mm以下）的凹坑，主要存在于钢板上表面。麻坑的产生主要是由于一次除鳞不净，粗轧阶段氧化铁皮压入引起，缺陷一般较深（深度在0.2mm以上），缺陷周边呈现出规则的几何形状，单个缺陷尺寸较大，且呈现连续的特征。矫直过程中钢板表面暴起氧化铁皮压入，也会引起表面麻坑。
3、腐蚀麻坑
缺陷在钢板表面呈大小不一点状凹坑，深度主要集中在0.1-0.3mm的范围，较深的麻坑深度达到0.5mm。对于较轻微的腐蚀缺陷，船厂通常采用修磨方式进行处理；而对于较严重的腐蚀缺陷，船厂通常采用点焊后修磨方式进行处理。该缺陷产生的原因是钢板在海岸大气环境中存放时间较长，钢板表面发生点蚀或缝隙腐蚀。氧化铁皮中存在Cl-和环境中沉积的Cl-对腐蚀起促进作用
2、表面粗糙
42CrMo合金管抛丸后借助强光可见，表面呈水纹状凹凸不平现象，深度在0.1mm以下。表面粗糙产生的原因是轧制过程中钢板表面的氧化铁皮（主要是与基体结合紧密且延展性较好的FeO）在除磷过程中未被均匀、完全地除掉，随着温度降低，FeO塑性变差，硬度增加，未除净的条带状氧化铁皮会压入钢板。抛丸处理后，表面基体出现了凹凸不平现象。

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2015年5月14日

山东省龙川钢管制品有限公司